Normativa y seguridad en el vuelo con drones
Qué exige la normativa europea de UAS, qué restricciones concretas hay en Granada y cómo lo comprobamos antes de cada vuelo.
Esta página resume el marco en el que operamos y lo que conviene saber antes de contratar un trabajo aéreo. No sustituye a la normativa: es un resumen práctico, y la referencia siempre son los textos oficiales y lo que indique AESA.
El marco es europeo
Desde 2021, la operación de aeronaves no tripuladas en España se rige por los reglamentos europeos, que aplica la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Ese marco clasifica las operaciones en tres categorías —abierta, específica y certificada— según el riesgo que suponen, y no según si el vuelo es profesional o recreativo.
Las cuatro cosas que siempre hay que tener
- Registro como operador de UAS, con su número identificativo.
- Formación y habilitación del piloto adecuadas a la categoría de la operación.
- Seguro de responsabilidad civil en vigor conforme al reglamento aplicable.
- Aeronave identificada y, cuando corresponde, con identificación remota activa.
Las capas de restricción que se solapan en Granada
La provincia junta en poco espacio varias limitaciones que hay que comprobar por separado:
- Espacio aéreo controlado en el entorno del aeropuerto Federico García Lorca, que afecta a buena parte de la Vega y del área metropolitana.
- Zonas geográficas UAS publicadas por las autoridades, consultables en la información oficial de ENAIRE.
- Espacios naturales protegidos: el Parque Nacional y el Parque Natural de Sierra Nevada, y los parques naturales de la Sierra de Baza, la Sierra de Castril y la Sierra de Huétor, con autorización ambiental propia e independiente de la aeronáutica.
- Entorno de bienes patrimoniales y del casco histórico de la capital.
- Instalaciones sensibles: infraestructuras críticas, centros penitenciarios, instalaciones militares y similares.
Nuestro procedimiento antes de cada vuelo
- Localización exacta del punto de vuelo y del área de trabajo.
- Consulta del espacio aéreo y de las zonas geográficas UAS aplicables.
- Comprobación de espacios protegidos y de bienes patrimoniales en el entorno.
- Tramitación de las autorizaciones necesarias, con sus plazos.
- Estudio meteorológico, con especial atención al viento en zonas de montaña.
- Lista de comprobación previa, durante y posterior al vuelo, con registro documental.
Y una cosa que decimos siempre
Un vuelo que no se puede hacer con seguridad no se hace. Reprogramar cuesta una llamada; un incidente cuesta mucho más, y no solo dinero.
Preguntas frecuentes sobre normativa
¿Necesito permiso para volar un dron en Granada?
Depende de dónde y cómo. La normativa europea clasifica las operaciones en tres categorías según el riesgo. Muchos vuelos en zona libre encajan en la categoría abierta y no necesitan autorización individual, pero sí registro del operador, formación del piloto y seguro. En espacio aéreo controlado, en espacios naturales protegidos o en entornos urbanos densos, sí hace falta tramitación específica.
¿Se puede volar sobre personas?
El sobrevuelo de personas ajenas a la operación está muy restringido y el de concentraciones de personas está prohibido en categoría abierta. Cubrir un evento multitudinario es posible, pero se hace desde perímetros exteriores y con trayectorias que no pasan por encima del público.
¿Cuál es la altura máxima de vuelo?
Con carácter general, 120 metros sobre la superficie más próxima, con excepciones para inspección de estructuras altas. En espacio aéreo controlado la altura puede estar limitada muy por debajo de esa cifra.
¿Puedo volar de noche?
Sí, cumpliendo los requisitos de la normativa y con la aeronave dotada de luz de reconocimiento visible. El vuelo nocturno exige además una planificación más cuidadosa del entorno.
¿Qué pasa con la protección de datos?
Grabar desde el aire puede captar imágenes de personas y de propiedades privadas. Se aplica el RGPD: se encuadra para evitar captaciones innecesarias, se difumina lo identificable cuando procede y se informa a quien corresponda.
¿Qué documentación debe tener quien me vuela?
Número de operador de UAS, formación y habilitación del piloto adecuadas a la categoría, seguro de responsabilidad civil en vigor y, cuando la operación lo requiera, la autorización específica del vuelo.
¿Hablamos de tu vuelo en Granada?
Cuéntanos qué necesitas grabar, inspeccionar o medir y te preparamos un presupuesto sin compromiso.